Продукция

Подбор

ЕТ-2013 (производство СЭГЗ)

Электротележки - ЕТ-2013  (производство СЭГЗ)

0 руб

Номинальная грузоподъемность (кг): 2000
Тип системы управления: Импульсная система управления на 80 В
Скорость движения с грузом/ без груза (км/ч): 16
Габаритные размеры (длина/ширина/высота без груза): 3350/1250/1550
Размер грузовой платформы: 2150/835 (1950 - высота с кабиной)
Внешний радиус поворота (мм): 3250
Масса в рабочем состоянии не более (кг): 1500 (базовая), 1550 (с бортами), 1700 (с кабиной и бортами)
Аккумуляторная батарея: тип, напряжение, емкость: кислотная
Шины (тип, размер): С95, 6.00-13
Преодолеваемый уклон, %: 12
Межосевое расстояние (мм): 1610
Клиренс не менее (мм): 140
Применяемый двигатель: МТ3,6
Номинальная мощность двигателя (кВт): 3,6
Частота вращения двигателя, мин.: 1400
КПД двигателя, % не менее: 80
Электротележки серии ЕТ2 отвечают современным требованиям к качеству, обеспечению безопасности вождения (перевозимого груза) и надежности в эксплуатации транспортного, погрузочно-разгрузочного оборудования.

Электротележка оборудована импульсной системой управления, что обеспечивает плавное переключение передач и мягкую нагрузку механизмов. Такая система значительно повышает эффективность производства транспортных работ и снижает износ механических систем, при этом на 25% увеличивается цикл непрерывной работы машины и продлевается срок службы аккумуляторной батарей.

Рабочее место водителя соответствует европейским эргономическим нормам. Для повышения безопасности водителя и пассажиров устанавливается кабина с жестким каркасом, а для сохранения груза – откидные борта.

Рама тележки - цельносварная конструкция из стальных профилей, укрепленная поперечными балками, обеспечивающая надежное крепление отдельных узлов и свободный доступ к ним при ремонте и обслуживании.

Ведущий мост - подвешен эластично к шасси на двух продольных полу эллиптических рессорах. Тяговый электродвигатель расположен параллельно оси заднего моста. Крутящий момент передается на ведущие колеса посредством двухступенчатой главной передачи с цилиндрическими шестернями, симметрического конического дифференциала и полностью разгруженных полувалов.

Передний управляемый мост – крепится к раме с помощью рессор. Большой угол поворота управляемых колес позволяет добиться минимального радиуса поворота и высокой маневренности при движении электрокаров.

Тормозная система барабанного типа, тормозные барабаны встроены в ведущие колеса. В случае торможения тормозная система позволяет сохранить управление электротележкой, а в ситуации экстренного торможения обеспечит минимальный тормозной путь. Электротележка оборудована двумя системами привода тормозов: гидравлической (предназначенной для торможения тележки при ее движении и для остановки) и механической (ручной тормоз).